Palma/Madrid.- El ministre de Transports, Mobilitat i Agenda Urbana, José Luis Ábalos, ha anunciat que en les pròximes setmanes es modificarà l’Ordre Ministerial d’accessos a la Xarxa de Carreteres de l’Estat per a regular la instal·lació, al costat de les carreteres estatals, de punts de recàrrega elèctrica i promoure el desplegament per operadors privats d’una xarxa de recàrrega de vehicles elèctrics.
En la seva intervenció en la inauguració del VIII Congrés Nacional d’Enginyeria Civil, organitzat a Madrid pel Col·legi d’Enginyers de Camins, Canals i Ports, Ábalos va esmentar la necessitat d’actuar en l’àmbit interurbà, amb mesures destinades a impulsar les energies renovables, la sostenibilitat i la transició al futur cotxe autònom.
Pel que fa a això, va assenyalar que s’havien d’establir les bases per a la categorització de les carreteres en funció a la seva adaptació al vehicle autònom i establir mesures per a impulsar els serveis de transport a la demanda i la mobilitat compartida també en l’entorn rural.
D’altra banda, el ministre va afirmar que l’Estratègia de Mobilitat Segura, Sostenible i Connectada, en la qual treballa el seu Departament, establirà les bases de la futura Llei de Mobilitat i serà la “llançadora que farà que Espanya transiti de les seves polítiques d’infraestructures i transport del segle XX cap a una política de mobilitat segura i sostenible del segle XXI”.
A més, va anunciar que aquesta Llei, que ha de comptar amb el suficient consens polític i social, s’articularà entorn dels grans àmbits de polítiques públiques, com són:
La nova política d’infraestructures, en la qual s’estableixin les bases, sustentades en el Pacte d’Estat de la Mobilitat, dels possibles criteris de priorització de les inversions i la seva forma de finançament.
La definició de criteris i una metodologia multimodal per a l’establiment de les obligacions de servei públic (OSP) i les subvencions de mobilitat i del transport.
La mobilitat sostenible per a tots, amb mesures ambicioses destinades a reduir les emissions, millorar la connectivitat i garantir la seguretat i l’accessibilitat.
El ministre va assenyalar que aquesta estratègia, forjada sobre la base d’un diàleg inclusiu amb la resta dels actors, administracions i la societat, es vol sotmetre a un procés de participació pública, amb reunions i jornades amb tots els agents interessats. Va aprofitar per a convidar als professionals de l’enginyeria a participar quan es compti amb el primer document elaborat.
El responsable del Departament va abundar en aquest enfocament col·laboratiu també entre l’administració general, autonòmica i local, amb l’objectiu d’aconseguir que les diferents maneres de transport, amb independència de la seva titularitat, es complementin i funcionin en tot el territori com una xarxa integrada. Una integració que, al seu judici ha de ser física, tarifària, de serveis i que inclogui totes les alternatives de mobilitat.
Ábalos va destacar que les empreses públiques dependents del Departament estan participant activament com a punta de llança del canvi. Així va esmentar que:
AENA participa en la iniciativa Net Zero2050, i treballa per l’autoproveïment energètic de les seves instal·lacions a partir de fonts renovables a través del seu Pla Fotovoltaic.
ADIF està desenvolupant el projecte pilot Ecomilla a Atocha per a crear àrees de zero emissions a l’entorn de les seves estacions. I continua desenvolupant un pla de ferrolineras, consistent en el desplegament de punts de càrrega ràpida de cotxes elèctrics per a aprofitar l’energia de frenat dels trens. Renfe continua avançant en la seva nova plataforma de mobilitat com a servei.I Ports de l’Estat, ha coordinat un projecte europeu que estableix les bases per a l’aplicació d’eco-incentius per a fomentar les autopistes de la mar.
Per al ministre, aquest “Gran Ministeri”, parla d’un nou temps per a les infraestructures, la mobilitat i l’habitatge, que contribueixi a crear l’estat de benestar del segle XXI. Es tracta, segons ell, d’una nova etapa caracteritzada pels desafiaments del nostre temps i del nostre país; amb una agenda de regeneració i modernització d’Espanya, en la qual hi ha encara molt per fer.
Però, al seu judici, per a continuar evolucionant, ha d’aplicar-se un nou enfocament, en la qual és necessari pensar abans en solucions de mobilitat que en la construcció de noves infraestructures. És una política que afronti aquest nou temps caracteritzat pels desafiaments socials, ambientals, demogràfics i tecnològics i que situïn al ciutadà i a l’usuari en el centre de tot el sistema.
Ábalos va afirmar, finalment, que el seu Ministeri ja partia de la idea que la mobilitat és un dret i que calia garantir la igualtat i la justícia social amb un nou model accessible a tots els ciutadans.
